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▲摩斯漢堡原本預計（20）日調漲漢堡類、副餐類等13種商品價格，稍早卻對外聲明：目前不擬調漲價格。（圖／公關提供）

消費中心／台北報導

漲價大烏龍！摩斯漢堡原本預計明（20）日調漲漢堡類、副餐類等商品，通通變貴5元。不過，業者稍早卻發出聲明公告表示：「本公司響應政府政策，目前不擬調漲價格」短短幾小時內臨時大翻盤。對此，摩斯漢堡僅回應，董事會下午開會決議，不方便透露太多復興1對1英語補習班，但確定1月20日摩斯菜單上的餐點，均維持原價。

摩斯漢堡原本在中午發布調漲商品價格，內容包含摩斯漢堡、摩斯吉士漢堡、蜜汁烤雞堡、燒肉珍珠堡、薑燒珍珠堡、海洋珍珠堡、米升級燒肉珍珠堡、米升級薑燒珍珠堡、米升級海洋珍珠堡等9樣主餐調漲5元；而副餐類大薯、小薯、雞塊、新夏威夷鮮蔬沙拉、雞肉總匯沙拉、雞腿塊薯條組，同樣通通貴5元。業者當時聲稱，因國內外原物料價格不斷上漲，面對成本壓力，逼不得已小幅調整部分餐點售價。

短時間內大翻盤，突然反悔說不漲，外界猜測業者可能想改期調價！對此，摩斯漢堡回應相當模糊，強調內部下午開會後，決定響應政府政策，不擬調漲價格，產品售價全依照目前摩斯門市的菜單為準。

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2017-01-2018:12

〔記者張軒哲／台中報導〕為了強化第二外語的優勢，教育部中區「日本及西班牙文化教學策略教師研習營」於靜宜大學舉行，共有來自全國大學與高中職約50位教師與會。研習營中安排歌謠、電視劇及動漫等生動課程，鼓勵教師將多元文化及創意融入教學，提升學習動機與興趣，培養學生溝通及國際行動力。靜宜大學外語學院院長曾麗蓉表示，很多從事第二外語教學的老師，剛開始教學時，熱情滿滿、經驗缺缺，但教書多年後，經驗滿滿、熱情會削減，面對教學必須與時俱進不斷地再進修。此次在西文與日文研習營中，特別安排教學知能及實務課程，分享教學心得、面臨問題及困境，對未來教學一定有助益。為協助教師設計多元及創意課程，研習營中規劃「高中與大學第二外語的教學現況、策略與評量」等專題演講，並藉由日本歌謠、日本電視劇、日本動漫、西班牙語能力檢定教學、教學實務與應對策略等工作坊，鼓勵第二外語教師將多元文化融入課程及教學，培養學生溝通及國際行動力。靜宜大學校長唐傳義表示，靜宜非常注重國際教育，而大學人才培育需結合高中課程，以多元、創意及感動課程，協助高中生自我探索、激發夢想，以確認目標。

鉅亨網新聞中心國泰航空 (HK-0293) 昨 (18) 日公布深入檢討方案，惟並未涉及航線重組等具體措施，僅表示不會裁減前線員工，但會將重點放在精簡架構，意味後勤部門勢必重組。國泰強調，會維持現有股權架構，打破此前國航 (HK-0753) 將收購國泰的傳言。綜合香港明報、文匯報、星島日報報導，國泰昨日於內部系統刊出一份由行政總裁朱國樑寫給全體員工的內部公告，題為「是時候取勝」(Time to Win)，並隨後對外公布檢討結果。朱國樑指，國泰需要更精簡、以顧客及需要為主導，能迅速應對營運環境變化的架構。一些現有職位或變得不合時宜，部分職位或需再釐定職能，該公司將設立新職能組合，使決策更快捷，更靈敏地回應顧客的需要。他指出，受全球經濟變化不定、競爭白熱化、以至顧客期望攀升等影響，國泰的業務嚴重受壓。市場競爭及不明朗已成為新常態。國泰會在客戶、運作、商務及人才管理方面重新釐定清晰的責任範圍。每個組合的團隊將會在未來數月研究及建議架構轉變，以提升各自組合的效率，並於年中落實關鍵改變的計畫。國泰亦會集中若干部門的職能資源，整合跨功能的作業程序，使工作流程更暢順，標準更一致。國泰航空空中服務員工會主席黎玉嬋表示，公司稱會將負責航班及航線管理的營運部門，與負責機艙專業多益補習班課程 台東服務的服務部門合併，但前線不會裁員，新航線開通後亦會增聘人手。工會冀國泰不斷與員工溝通，若能通過改革維持企業的高端形象 (premium airline)，工會則表示歡迎，但不希望國泰變成廉航。國泰在檢討中提到，公司需要一個更精簡的組織架構，會由最高管理層開始轉變，但未言明是否會裁撤或更換高層。亞太航空中心高級分析師 Will Horton 認為，由常務總裁何杲接班的計劃早已明朗，只是去年新一任管理層仍需磨煉技能，現在的問題是誰將接任史樂山的主席職位，惟人選似乎並非現任行政總裁朱國樑。據報導，國泰有可能在今年內再以優化運作而裁員，去年已經削減資訊科技部 17 個職位，該些職員已離職。去年 6 月底國泰在全球有 23400 員工，其中 3000 名為後勤員工，港龍則有 3300 名員工。國泰昨跌 2%，收報 10.82 元。對於航線重組與員工津貼等具體方案，國泰在回覆查詢時表示沒有更多補充，但強調將按照現有股權架構繼續營運。早前市傳國泰第二大股東，持股 29.99% 的國航將會增持公司並提出全購，摩通昨日在一份簡報中表示，國航對該行清楚明確 (loud and clear) 地否認有收購國泰的意向，亦未採取任何收購措施。惟摩通表示，國泰的檢討方案並無如併購等任何投資者想要的信息。金英證券航空分析師 Mohshin Aziz 於國泰公布結果前曾發表報告稱，航空公司與國際航線快速增加，競爭對手亦能提供同等質素的機艙產品，國泰的「特別之處」正在褪色，故希望公司改變以中轉樞紐為主的經營策略，改攻點對點的高端航線，但這意味着國泰將削減最多 3 成的運力。有不願具名的外資行航空分析師表示，現時行業與香港環境轉變較多，國泰開設廉航代價太大，點對點客源亦不足，短期內難以翻身，亦不可能重回巔峰。國泰航空常務總裁何杲 16 日在接受《南華早報》訪問時表示，會縮短油價對冲年期。國泰現時燃油對冲合約持續至 2018 年，其中今年對冲比例為 51%，行使價為每桶布蘭特原油 89 美元，明年則對冲 44%，每桶 80 美元。由於去年在 85.5 美元高位對冲油價，國泰於中期業績錄得對冲虧損 44.9 億元，純利大跌 8 成，更於去年 10 月發布盈警。此外，大陸《證券時報網》稍早引述消息人士指，由於大陸航空業務競爭激烈，以及人民幣貶值，國泰會將更多航班轉讓至主力大陸市場的港龍航空。國泰航空公佈與國泰港龍航空 2016 年 12 月份合併結算的客、貨運量。數據顯示，兩航空公司在 12 月份合共載客 295.89 萬人次，較 2015 年 12 月同比上升 0.9%，乘客運載率維持在 85% 水平，以可用座位千米數計算的運力則上升 1.3%。2016 年總計，全年載客量上升 0.8%，而運力則增加 2.4%。兩航空公司上月運載的貨物及郵件合共 17.44 萬公噸，較 2015 年同期上升 9.9%，運載率為 69.5%，上升 1.6 個百分點。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力升 3.6%，而貨物及郵件收入噸千米數的升幅為 6.1%。2016 年全年的載貨量上升 3.1%，運力增加 0.6%。
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